vector-foil-proa-test2

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vector-foil-proa-test2
(mike stolle okt'06)
proa wie test1 aber mit 45grad angewinkeltem vectorfoil statt des luvschwertes
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video1
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video2
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weiter zum test3 >>>

an alle skeptiker:
ich weiss garnicht, was hier nicht funktionieren soll,
"hydrodynamic geit anners" ?... nee, nee, das ding klebt wie ein magnet am wasser,
völlig verblüffend für mich, dafür, daß kein ballast im spiel ist, obwohl ich's sicher schon geahnt habe,
es hat zwar bei weitem noch nicht die optimale geschwindigkeit und performance, aufgrund der nicht perfekt gefertigten flosse, und der luvgierigkeit,
aber der eigentliche effekt ist schon dramatisch zu erkennen,
segelt immer aufrecht, flosse bog sich teiweise bedrohlich,
im gegensatz zum vorhergehenden test1 entstehen jetzt richtig kräfte, die man gegeneinander ausspielen kann,
der belastungs-grenzpunkt ist noch weniger als beim kat oder tri genau auszumachen, vielleicht sollte man irgendwo einen kraftmesser einbauen zur bestimmung des reffzeitpunktes oder des notwendigen einsatzes des sturmbestecks,
aber man wird auf dauer auch so ein gefühl dafür entwickeln,
rein theoretisch und sicher auch praktisch, krängt es nicht mal im stärksten orkan, solange das material hält, heute waren es ja teilweise schon sehr heftige verhältnisse für ein modell,
resumee:
weitere foil-profile werden entwurfen und getestet

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video3
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video4
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tag2
einfach nur genial,
sehr böige verhältnisse, jedes andere modell hätte arge schwierigkeiten bekommen,
habe die luvgierigkeit soweit beseitigt, daß ich den ausleger etwas nach hinten schwenkte,
die kurstreue ist zwar insgesamt nicht sehr gut (eierei), dafür müsste ich den segelplan verbreitern und rumpf verlängern, aber darum geht es mir erstmal nicht,
die kräfte werden jetzt schon ganz ordentlich in fahrt umgesetzt, die rumpfgeschwindigkeit ist teilweise weit überschritten worden,
überhaupt ist es mit dem hohen segel überpowert gewesen, so daß es mehrmals über bug kenterte, aber das war kein fehler der flosse sondern des zu kurzen rumpfes,
weil die flosse sich stark nach aussen bog, stimmten auch die vectoren nicht wirklich, aber alles arbeitete zur zufriedenheit,
viel lässt sich in dieser konstellation nicht mehr verbessern,
ich könnte noch mehr segel draufpacken, bugspriet etc., aber das wäre nur flickwerk,
es wird zeit, den langen highspeedrumpf anzufertigen,
aber noch will ich etwas spass haben und erfahrung sammeln unter verschiedenen bedingungen.

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video5
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video6
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video7
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video8
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video9
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tag3
1.november
orkan zieht über deutschland, das konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen,
gilt es doch zu zeigen, was das boot so alles drauf hat,
echte 6-8bft, entspricht einem schweren modellwirbelsturm der höchsten kategorie,
"haua, haua"
fahrrad konnte ich gleich im auto lassen, keine chance,
am schwierigsten war, das boot zum wasser zu tragen, dabei wäre es mir fast zerstört worden,
sobald in seinem element, richtet es sich so zum wind, daß die segel am wenigsten strapaziert werden,
wellentauglichkeit habe ich in dieser konstellation sowieso noch nicht erwartet, dafür ist der rumpf zu kurz und der mast zu lang, das boot dümpelt und lässt keine ruhige arbeitsweise der flosse zu,
geschwindigkeitsrekorde wollte ich heute auch keine brechen, mir gings nur um das sichere durchkommen,
deswegen bin ich gleich zum ablandigen ufer, hier waren die hammerböen zwar noch heftiger und wirbelten aus verschiedenen richtungen,
aber was soll ich sagen, es hat funktioniert,

in video7 kann man eindeutig die arbeitsweise der flosse erkennen, beim einfallen der böe,
heftig,
wenn das in echt passiert wäre, sollte man angeschnallt sein, aber wenigstens das bier wäre aus dem glas gefallen oder der schampus, oder man hätte sich die zähne eingeschlagen, oder im salon wären die kronleuchter von der decke gekommen,
die beschleunigung ist immens, die power auf der flosse ist scheinbar unendlich,
man sollte das video mal in zeitlupe abfahren und beobachten was im moment des einfallens der böe passiert,
die flosse wird leicht angehoben infolge der krängung, aber sofort fällt das boot stark ab weil die lateralfläche kleiner wird (linkskurve), das hat zur folge, daß der 45grad teil der flosse sich mit gewalt ins wasser regelrecht zurückgräbt, aber nur so weit, bis die lateralfläche wieder so gross ist, daß das boot nicht mehr driftet,
das alles passiert in bruchteilen einer sekunde,
dieses video könnte man eindeutig als beweis für die funktionsweise der flosse gelten lassen,
entgegen anderen meinungen, die flosse funktioniert nur bei fahrt, ist hiermit widerlegt, sie würde auch im stand funktionieren.

video9 noch eine studie:
hier kommt die böe aus dem absoluten stand heraus,
deswegen die regelrechte nickbewegung, macht keinen besonders sportlichen eindruck, aus schon eingangs erwähnten gründen, (zu kurzer tri-rumpf, fliehkräfte, etc.) aber immerhin ......

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video10
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tag4
nachdem sich die vfp schon als sturmkünstler bewiesen hat,
durfte ich heute erfahren, daß sie auch DAS boot ist, welches den windbereich auf der skala abwärts noch am weitesten abdeckt,
da ist sie ebenfalls rekordhalter,
jeder erfahrene segler weiss, daß es nichts stressigeres gibt, als flautensegeln, so er denn keinen flautenschieber hat,
aber was nützt ein flautenschieber mitten auf dem ozean,
ein minimales lüftchen aufspüren, welches auch noch ständig aus unterschiedlichen richtungen kommt, in eine halbwegs vorwärtsbewegung umzuwandeln,
die vfp erledigt das alles selbst, findet den optimalen kurs, und die maximale geschwindigkeit, wie es ein mensch gar nicht könnte,
durch die leichte neigung des mastes nach lee, steht auch immer ein ordentliches profil,
man kann sich um andere sachen kümmern, wie karten spielen, schlafen, bootsanstrich, etc .....
ein grosser stressfaktor weniger,
die videos sind kein trick, es gibt keine hilfsleine, an der ich gezogen hätte,
man kann die vfp bei absolut glattem wasser auf den see stellen, sie kommt garantiert rasch irgendwoanders an

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