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vector-foil-proa-test1
(mike stolle okt'06)

single sider, one way proa, selbststeuernd,
luvschwert, ohne fernbedienung, ohne ruder, ohne vectorfoil
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video1 mov >>> / youtube >>> 
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1-2 bft, wie an einer schnur aufgehangen, pegelt sich alles von selbst ein, ein "perfekter analogcomputer", entgegen meinen befürchtungen ist es sehr gut in leichtwind, passt sich winddrehern immer optimal und vor allem schnell an, wie ein blatt im wind, sehr entspanntes segeln, hauptrumpf macht wenig welle, dadurch sieht es immer langsamer aus als es ist,
hier noch mit zu viel extragewicht in luv, nicht nötig, siehe auch video6
 

video2 mov >>> / youtube >>> 
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anstrandung, sollte man mit dem echten boot so nicht machen
  video3 mov >>> / youtube >>> 
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die rumpfgeschwindigkeit dürfte erreicht sein, ich musste mir nie sorgen um eine kenterung machen, trotz sehr böiger verhältnisse, boot drehte dann so weit wie gerade nötig in den wind, gute trimmung vorausgesetzt, viel twist im gross-segel setzt druckpunkt nach unten und verbessert selbststeuereigenschaften, zusatzgewichte, die ich vorsichtshalber in luv anbrachte, stellten sich später als überflüssig heraus, der effekt war zu gering, der negative effekt zu gross (zu viel gewicht, tiefgang, widerstand)
  video4 mov >>> / youtube >>> 
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erstaunlicherweise zeigte sich's mit höherem gross-segel sicherer gegen kenterung, ich vermute, boot dreht so in böen besser in den wind, der luvschwimmer ist immer kurz vorm abheben, bleibt aber wo er ist, man kann gut den regelvorgang erkennen, lateralfläche ist noch zu klein, deswegen die verwirbelungen durch starke abdrift, das dürfte sich mit flosse gewaltig ändern
  video5 mov >>> / youtube >>> 
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es kann schon kentern mit der falschen trimmung wie hier zu sehen, sogar mit dem kleinen gross, es dreht zu langsam in den wind und schwupps ist es passiert, vielleicht kann man was aus den bildern lernen, mit der trimmung in video 4&6 wäre das nicht passiert,
 

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video6 mov >>> / youtube >>> 
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hier stimmts mit der gewichtsverteilung, erkennt man an den gleichgrossen wellen von haupt- und luvrumpf und der optimalen geschwindigkeit, wie zu erkennen durfte ich gleich baden gehen, es fährt genau auf ein hindernis zu, ein baum, der aus dem wasser ragt, ich hatte nicht erwartet, daß es so hoch an den wind geht, ich glaube, der kurs ist windstärkeabhängig, um so stärker der wind um so höher der kurs, danach gings über den ganzen see, auf der mitte war sie nicht mehr auszumachen, kam aber pünktlich auf der anderen seite an, ohne fahrrad hätte ich das rennen verloren.

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stolle@studiobunker. de

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links: fritz roth yahoo/proadesign, yahoo/auslegersegelboote, proagenesis, proadesign

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jeden tag ein argument für die vfp (vector-foil-proa)
und andere laufende erkenntnisse
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